| 為什么混動(dòng)車型能比傳統(tǒng)的燃油車節(jié)油一半左右 |
| 來(lái)源： 點(diǎn)擊數(shù)：2402次 更新時(shí)間：2024/7/15 16:50:34 |
| 混動(dòng)車型能比傳統(tǒng)的燃油車節(jié)油一半左右? 燒的都是油為什么區(qū)別這么大呢？其實(shí)。這個(gè)都要?dú)w功于混動(dòng)車專用的ecvt變速箱，無(wú)論是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)還是豐田的油電混合，還是其他車企的插電混動(dòng)，都是使用ecvt變速箱，只是調(diào)教的方向不同。我們已經(jīng)講過(guò)了ecvt變速箱的基礎(chǔ)原理，今天我們講ecvt為什么能省油，首先是混動(dòng)車型都有能量回收系統(tǒng)，在下坡剎車制動(dòng)時(shí)能依靠車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)發(fā)電，這是傳統(tǒng)燃油車不具備的功能。第二ecvt變速箱能根據(jù)車輛的行駛情況靈活的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。有研究表示在市區(qū)走走停停的平均車速低于45碼的城市工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不足15%，混動(dòng)車型的整體車效率能達(dá)到36%，就算發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能在轉(zhuǎn)化成電能時(shí)有一定的損耗，但整體也比燃油車的熱效率更高。第三傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最高的階段是冷啟動(dòng)和低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷階段，也就是起步階段和急加速階段，而混動(dòng)車型在起步時(shí)基本依靠電力驅(qū)動(dòng)，急加速時(shí)也有電機(jī)輔助并不全部依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以也能有省油的目的。第4，ecvt能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速完美匹配，還能避免換擋時(shí)動(dòng)力中斷所帶來(lái)的動(dòng)力損失，它還不同于cvt用鋼帶錐輪摩擦，而是采用齒輪嚙合傳遞動(dòng)力,不會(huì)有太大的動(dòng)力損失，綜上所述ecvt變速箱才能憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓混動(dòng)車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有顯著的優(yōu)勢(shì)。48伏輕混不算，它是傳統(tǒng)燃油車,增加了一套48伏供電系統(tǒng)并不算混合動(dòng)力，而且它的變速箱跟傳統(tǒng)燃油車沒(méi)什么區(qū)別. 混動(dòng)車型能比傳統(tǒng)的燃油車節(jié)油一半以上，這都要?dú)w功于它的變速箱。混動(dòng)車型使用的變速箱不同于傳統(tǒng)燃油車的at、cvt、 dct等，而是使用混動(dòng)車專用的ecvt，那ecvt是怎么做到節(jié)油的呢？它跟cvt變速箱又有什么關(guān)系呢？ecvt變速箱雖然名字跟cvt類似，但它跟cvt的工作原理完全不一樣，cvt變速箱的全稱是無(wú)級(jí)變速箱，而ecvt的全稱是電控?zé)o級(jí)變速器,使用的也不是錐輪和鋼帶，而是類似at變速箱的行星齒輪，它不僅能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，而且還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)電池電機(jī)相互配合工作。在搞懂你ecvt的原理之前我們要先來(lái)搞懂行星齒輪的工作原理。 行星齒輪組內(nèi)部有太陽(yáng)輪和行星輪，通過(guò)行星架將其連接到一起,外面還有一個(gè)齒圈，太陽(yáng)輪、行星架，環(huán)形齒圈，這三個(gè)只要固定其中兩個(gè)的轉(zhuǎn)速，也就能固定另外一個(gè)的轉(zhuǎn)速，純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的mg2電機(jī)跟車輪都直接連接到環(huán)形齒圈上，因?yàn)橹苯痈淖冸姍C(jī)的電流強(qiáng)弱就能直接改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以用純電驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)是可以直接改變車速的。行星架連接發(fā)動(dòng)機(jī)太陽(yáng)能連接了mg1電機(jī)，這個(gè)電機(jī)的作用主要是發(fā)電，但也能控制正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)汽車的轉(zhuǎn)速和扭矩的作用。現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看他在行駛中是怎么工作的，在車輛起步時(shí)電池電量充足，mg2電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛起步，但很快發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，因?yàn)樗碾姵厝萘糠浅Ｐ�，如果啟�?dòng)時(shí)電池沒(méi)電那就會(huì)直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛在停止?fàn)顟B(tài)下車輪沒(méi)轉(zhuǎn)動(dòng)也就代表環(huán)形齒圈沒(méi)轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架帶動(dòng)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)動(dòng)也就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，此時(shí)就是在給蓄電池充電的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后環(huán)形齒圈的轉(zhuǎn)速越低，也就是車速越慢，太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速就越快 mg1電機(jī)的發(fā)電量也就越多，車速越快mg1電機(jī)的發(fā)電量就越少，行星齒輪理解起來(lái)會(huì)比較困難，而且ecvt提速減速不光是改變環(huán)形齒圈的轉(zhuǎn)速，而是涉及到整個(gè)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的協(xié)同作用，mg1電機(jī)的正反轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速mg2電機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)協(xié)調(diào)控制。這就是ecvt基本原理。 |
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